Corvée de batterie

par Pierre Marcelle

CC Sean Thamer

Bien sûr, je n’étais pas féru d’économie, mais déjà, tout petit sur ma mobylette, puis grandi sur des motocyclettes, je me demandai pourquoi les fabricants de ces machines ne pouvaient s’accorder sur une norme minimale et commune. Le diamètre, par exemple, du pas de vis de leurs rétroviseurs. (Tiens, un Vélib... Bling, une moto par terre ! Merde, un rétro explosé.) Au fur et à mesure que je découvrais l’absurdité du monde mercantilisé, la même question ne cessait de me tarauder. Et voici que le développement effréné des modernes engins l’exacerbe encore.

L’autre jour, dans un train à grande célérité, un gamin. Ado bien mûr –à l’oreille, une vingtaine d’années–, il avait devant lui étalé tous les identifiants de son univers d’ado bien mûr ; soit un téléphone portable en veille nonchalante, une console de jeu vidéo (de marque Sony), une boîte à musique de type iPod (un « lecteur MP3 », corrigent mes agents traitants spécialistes ès moderneries), et un ordinateur portable de la maison Dell, sur l’écran duquel mon client s’abîmait dans la contemplation d’un long métrage que je n’ai pas identifié. Peu après Le Mans, l’écran le premier rendit l’âme, que l’iPod suppléa. Bientôt, le téléphone sonna pour un bref échange au cours duquel il fut essentiellement question de « presque plus de batterie ». Peu avant Rennes, tout ce fatras fut renfourné dans une besace de laquelle durent être extraites, pour un pragmatique rangement, quatre batteries dont les cordons divers s’enlaçaient tels un nœud de vipères.

Et moi, comme un con, songeant à mes rétroviseurs à pas de vis unique, je me surpris à imaginer un boîtier et un cordon universel susceptibles d’alimenter les organes numériques et toute la vie sociale de mon voyageur sans énergie. Mais surtout, considérant son désarroi en carence, en cette voiture, de prise électrique, aux limites de son autonomie –et partant, de sa liberté.

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